「こういうこと言うとちょっとあれなんですけど、厚底に変えたのが大きいかなと思います」。

本当の天才はスパイクなんて履かないのだ。これでいいのだ。

札幌から横浜に居を移して、なぜだか近所付き合いが濃密になっている日々…。

子供と遊ぶのは嫌いじゃないですが、近所付き合いは苦手です。

今日も、勉強会の後、親御さんたちと簡単にお話し。

そして、箱根駅伝の話題に。

そこで、あからさまに創価大学推しのお母さんがいて、創価学会の話もポロポロ。

結構何でもあけすけと聞く方ですが「創価学会の方ですか？」とは聞けませんでした。子供達もいたからかな。

個人的に創価学会（等）とは距離を置いているのですが、そんなことはなかなか口にできません。

実は、仕事関係で宗教や政治団体からの依頼もあって受けることもあって、それは100％が宗教や政治関係の内容じゃないのですが、それでも必ず前契約で「仕事を離れた宗教・政治への協力は現在も今後も一切しません」という書類を交わしています。

ただ、普段お付き合いしてる方々にそういう関係の方がいるかどうかは、わかりませんし、宗教や政治団体の方でも勧誘をしなければ別に普通にお付き合いするつもりです。

うーん、創価学会の方って世の中にどれくらいいるんだろうか。きっと、創価学会が発表している数字はだいぶ盛ってるんでしょうが、結構いそうです。



ああ、もちろん、こんなことは悔しい結果となった創価大学のランナー達とも関係ありません。

「目標は大きく3位」ということだったそうですから、往路優勝で2位というのはあの展開じゃなければ万々歳でした。

アンカーの選手を責める人は誰もいないでしょうが、選手は辛い、申し訳ない気持ちでつぶされそうになったはずです。

まあ、でも、とにかく大、大、大健闘でした。

井上尚弥話と違って、全く食いつきの悪い「野球部バカ中学生と受験」の話です。

さっきまで一緒に勉強してた場に、大手予備校の講師の方も顔を出していて、今年の大学受験についていろいろお話しされました。

ときどき勉強を見てる野球部のお兄さんが大学受験で、その予備校に通っていて、そこの模試やテキストなどの問題について何度か質問を受けてました。

英語の問題で「この模範解答は間違い」と指摘したことで、お礼と球拾いでもなんでも野球の練習を手伝わせて欲しいとなったのです。

今年からセンター試験に代わって実施される「共通テスト」についても「非常事態宣言が発令されても実施はされるし、そうでなきゃいけない」というお話と、記述式問題の採点がいかに手間がかかって難しいか、採点ミスや模範解答でミスが起きやすいかということ（言い訳ですな）を滔々と語られました。

常識的に考えて60万人の一斉テストで記述式を導入するというのは、相当なノウハウが求められます。

共通テストの目玉は、これまでセンター試験で試されることのなかった記述式問題の導入でしたが「採点者が実施数か月前まで確定しない＝採点基準の徹底が難しい」「採点ミスのリスク」「自己採点との不一致率の高さ」の3点を主な理由に見送られてしまいましたが「それ３つとも、最初からわかってたよね？」って話です。

「受験生はそれまで記述式対策をしていて予備校や塾もそれに向けた準備を進めていたのに、それが全部無駄になる」。

勉強という大きな立場からは無駄なんてないのですが、ぶっちゃけ受験生は志望校合格だけを目指してるわけですから、徒労感は相当だったと思います。

さらに、共通テストは近所の学校施設などで実施するにしても、二次試験はどうなるのか？というのは不透明なままです。

そのお兄さんは大阪の大学を第一志望にあげているのですが、二次試験は当然大阪に行かなければなりません。地方から東京に来るケースはもっと多いでしょう。

10代の受験生が振り回されるというのは本当にかわいそうです。

文部科学省のお役人もみんな元受験生で、誰よりも繊細で心配な気持ちを理解出来るはずなんですが、国家公務員ってのはどうしようもありません。

子供が学校の先生をやってるので、批判しにくいですが、公立の先生は能力も意識も非常に低い人が多いです。もちろん、優秀な方もいるのでしょうが。

その予備校の講師の方は「公立の先生は卒業した大学のレベルが低いから能力が低いのは仕方ない」と言いますが、先生なんて意識が高けりゃやって行けるんです。生徒より賢い必要もありません。ただし、能力も意識も低いともう、どうしようもありませんが。

今しがた終わった、箱根駅伝予選会。

今年4月に「SHARKS」という陸上中距離を専門とするプロチームが発足しました。

SHARKSは茨城県阿見町を拠点に子供から大人までを指導する民間の陸上クラブ「阿見アスリートクラブ（AC）」のトップチームの位置付けで、練習は東京都内で行っています。

日本の陸上競技ではマラソンが王様です。

近年、短距離、それも100ｍ男子というボクシング例えると「ヘビー級」が活況を呈してくれているのは「こんな日が来るなんて！」と陸上ファンとして嬉しい限りです 。

一方で、マラソンは今なお「王様」であり続け、玉座を狙えるトラック1万ｍや5000ｍのエリートランナーが「未来のマラソンランナー」として実業団から引きが強いのに対して、800ｍや1500ｍの中距離選手の需要は一気に下落してしまいます。

ボクシングでいうとヘビー級に対する「クルーザー級」や「ライトヘビー級」でしょうか。

私は学生時代、中距離走が好きでそこで勝負したかったのですが、周囲から「距離を伸ばした方が可能性が大きい」と助言され、5000ｍから1万ｍ、そして最後はロードレースで関東インカレ2部に出場しました。

そんな個人体験もあって、中距離選手が割りを食う状況を納得できない、才能を潰してる残念な思いで見てたのでSHARKSの取り組みには両手を挙げて応援しています。

中距離って走っても面白いし、見ても面白いと思うんですが、やっぱり私は変わり者なんでしょう。

SHARKSは「日本中距離界に一石を投じたい」という思いから誕生しました。

しつこく、カーボンプレートシューズの話です。

今朝の「ワイドナショー」でも、猫ひろしが「市販品で誰でも買える価格」「みんなが履いてたら問題ない」と、カーボンプレートシューズの是非について「是」と語っていました。

このブログでは何度も繰り返していますが、あれは「厚底」が問題なのではありません。極言すると、厚底が薄底に勝る点など一つもありえません。

その厚みが、内部でカーボンプレートを伸曲させる幅を持たせるためのものであるなら、話は別です。


同じナイキが作った「ナイキフリー」のコンセプトは大賛成でした。より裸足に近い感覚、自分の体、足、膝、足首を全部使って、地面を蹴って（正確には地面を「押して」とか「置いて」なんですが）走る感覚を身につける、という。

今日の大阪国際女子マラソンで、優勝した松田瑞生をはじめ上位選手のほとんどが「カーボンプレート」を履いていなかったのは、もしかしたらIAAFが使用禁止の決定をする事前情報が関係者の間に伝わっていたのかもしれません。

何度も繰り返してしまいますが、薄底と厚底、ソールの厚さだけなら勝負は決まっています。たとえ、同じ重さだとしても薄底です。

当たり前です。走る感覚は、足の裏と地面が離れれば離れるほど鈍く麻痺していきます。もし、厚底に分があるとしたら、その中に何かを仕込んでいる場合だけです。

ナイキといえばソールに空気を仕込んだ「エア」、アシックスなら「αゲル」、メーカーはソールに様々なものを仕込んできましたが、レースで「エア」や「αゲル」のシューズで走る選手は実は少数派です。

高橋尚子と野口みずき、金メダリストのシューズは「アシックス マラソンソーティ」。シンプルで土踏まず部分のシャンクすらない、薄くフラットなソールでした。

もちろん、体重が重い人、走り方がドスンドスンで、膝や足首、全身を使って柔らかく走る技術が身についていない人がいきなり走るのなら、厚底が必要です。

それでも、薄底やナイキフリーのようなシューズで練習を始めて、徐々に距離と強度を上げていくのが正しいと思いますが。

もちろん、素足だとけがをしかねない公道、夏には高温になるアスファルトの路面はシューズを履くしかありません。

素足と一体化するのが究極の理想なのです。それが、あんな醜い厚底であるわけがありません。

かつてローマのアッピア街道を裸足で走ったアベベ・ビキラ。

ロサンゼルス五輪の女子3000ｍをやはり裸足で走ったゾーラ・バッド。

重く撥水性もない布製の薄底「アシックス マラップ」に固執した瀬古利彦。

手袋をはめずに素手でバットを握った落合博満。

動きが制限されるとエルボーガードをつけなかった松井秀喜。

シューズの話は一旦、置いておきます。


本題です。「箱根駅伝はどこへ向かって走るべきか？」。

ご存知の方も多いと思いますが、箱根駅伝は関東学連が主催する関東の大学による駅伝、つまり全国より格付けが下の地域の大会です。

ボクシングでいう地域タイトルですね。WBO中米カリブのベルトみたいなものです。

ところが、この地域タイトルでしかない箱根駅伝が、日本学連主催の「秩父宮賜杯 全日本大学駅伝対校選手権大会」よりも人気でも実力でも喜劇的なまでに圧倒的な存在感を示しているのです。

大学の場合は関東への一極集中傾向が顕著で、アメフトなど一部の例外を除いて他のスポーツでも関東のレベルが高い傾向ははっきりしています。

しかし、箱根駅伝ほど実力・人気で全く次元が違うことはありません。

四半世紀ほど前までは箱根駅伝はラグビーや野球からずっと引き離された第3の大学スポーツに過ぎませんでした。

選手目線でも箱根駅伝優勝と関東インカレの個人種目で優勝なら、普通に後者を選んでいました。ましてや全日本インカレの個人種目のタイトルとは比べるべくもありません。

しかし、時代は変わりました。日本テレビと広告代理店の努力の結晶で、箱根駅伝はいまや大学スポーツの中で傑出した存在感を示しています。

正月2、3日という実はニッチな日程とはいえプロ野球やJリーグのチャンピオンシップを凌駕するような視聴率を6時間近くもキープする、スポーツの枠を超えた怪物的なコンテンツになりました。

私が大学生の頃も箱根はもちろん憧れの大会でしたが、個人種目でインカレで成績を残すことの方が優先順位は上でした。

そんな傾向を裏付けるのがインカレのロードレース種目の存在感です。

インカレの中長距離種目は800、1500、3000SC（障害）、5000、1万メートルのトラック5種目にロードレースが1種目の計6つがあります。

このロード種目、関東インカレでは1部、2部ともにハーフマラソンで実施されています。私たちの頃は1部が30km、2部が20kmでした。

前述のように「インカレ個人種目＞箱根駅伝」の時代です。そして「トラック種目＞＞＞ロード種目」という〝貴賎〟も明らかに存在していました。

簡単に言うと「1万や5000で大学代表になれない選手がロードに回る」という図式です。

私のように三流大学の三流選手はトラックの標準記録は持っていても、上位争いが出来る（つまりトラックよりもレベルが低い）とロードを選ぶのは三流ゆえの例外でした（自分がより輝くためによりレベルが低いところを目指す＝ボクサーの減量にも似た行為です）。

それがいまや、トラック種目と同じステイタスになっているのです。昨年の1部優勝は日大のドゥング選手、2部優勝は国学院大の土方英和選手で二人とも先日の箱根では花の2区を駆け抜けました。

存在価値が巨大になった箱根の区間距離に近いハーフマラソンが見直され、学生トップがシノギを削る激戦区になるのは「箱根＞＞＞トラック」の時代では当然の趨勢です。

さらに、現在の箱根駅伝の本質を露呈しているのが、ハーフマラソンでは1部校と2部校の標準記録が同じで、2部の優勝タイムが1部を上回る「下剋上」が普通に起きているということです。

昨年はドゥングが64分57秒、土方65分18秒で優勝タイムこそ1部が上回りましたが、65分台は1部はドゥング含めて6人、2部は8人と下剋上。

もちろん、2部には青学、國學院、帝京、東京国際、駒沢、創価、中央学院、拓殖、神奈川と箱根出場校に加えて専修大、亜細亜、東農大、上武大などの長距離特化の強豪校がずらりと並んでいるのですから、実は1部が2部に勝つほうが下剋上ではないかという、わけのわからない事態が進んでいるのです。

早稲田や日体大、筑波大のように陸上競技部に割り当てられた資金をトラックやフィールド種目で分配するよりも、長距離、それも駅伝チームに集中投下するほうが箱根で好成績を残すのに都合がいいのは当たり前です。

ましてや、そもそもの資金が大きな青学などに、筑波などの〝総合〟大学が太刀打ちできるわけがありません。

私たちの時代、長距離・駅伝も含めた陸上競技のオールラウンドで圧倒的な強さを見せいていた筑波も今やこと箱根駅伝となると優勝はおろか出場したら「事件」というほどまでに、そのハードルは高くなりました。

こんなことを言うと「スポーツに貴賎はない！」「種目にも貴賎はない！」「どのタイトルも等しく尊い！」と怒られてしまいそうですが、スポーツには厳然と貴賎がありますし、今なら箱根駅伝優勝と競歩の世界新記録では笑うしかないイビツな人気格差が横たわっています。

全国大会がチリに見えるほど巨大化した地域駅伝の箱根は、青学の原晋監督が熱弁するように全国に解放するのが筋です。

もちろん、関東学連は「我々が努力して育てた箱根駅伝を大きくなったから全国に差し出せという方が筋違い。自分たちが努力しないで努力した人の成果を寄越せというのは虫が良すぎる」と反論していますが、あんたたちは営利団体じゃない、陸上競技の健全な発展を目指す組織のはずです。



そして、箱根駅伝、関東陸連に巨大なお金が動いているはずですが、個々の大学は資金集めに苦心しています。

先日、大迫傑や為末大らが投げかけました。


「箱根の利益はどこへ行ったの？」。


続きは、メイウェザー抜きのマネーの話です。 

青学のリベンジで終わった箱根駅伝、大学生ランナーの足にも「ナイキ ヴェイパーフライ」の侵略が凄まじかったです。

7区間で区間新が生まれ、全20区間のうち9区間の区間賞がこのシューズを履いたランナーが獲得しました。

出場210選手でも178選手が履いたといいますから、シェアは84.8%。

30年前、私も大学時代、長距離ランナーでしたが、当時はアシックスとその他（ミズノ、ニューバランス、アディダス、ナイキなど）の時代でしたから、アシックスのシェアは相当高かったと思いますが、それでもアシックスの同じブランド、シリーズのシューズに集中するなんてことはありませんでした。
以前も書きましたが、厚底と薄底、どちらがレースに優れているかは薄底に決まっているんです。

軽量であること、そして路面の感触が正確に伝わるということで薄底が優れています。ランナーは路面と静かに会話しながら走ります。優れたランナーの足音は限りなく小さく、足の返しは速いものです。

厚底の利点としたら着地のたびに蓄積されるダメージの軽減ですが、それも箱根の約20キロの距離では大きな意味はありません。

「厚底シューズ」というのが間違いなのです、正確ではないのです。

あれは、中にカーボンファイバープレートを仕込むから、その結果として厚くなってるのです。カーボンがしなる厚みが必要ですから。

あれを厚底シューズと呼ぶのは、カジノをIR（統合型リゾート）と称するのと同じです。

ナイキヴェイパーフライは「カーボンファイバープレート・シューズ」と呼ぶのが正解です。カーボンファイバープレートが走力を不正なレベルで増強しているなら当然、アウトです。

明大・阿部弘輝選手「ロードでは推進力が出て、足へのダメージは少ない。一方、カーボンが入っているので勝手に前に押し出され、リズムが狂うこともある」。

東洋大・相沢晃選手「推進力はあると思う。ただ、履いている人によって差が出ている。今回は走った10人全員がナイキを履いた」

「不正なレベルで走力を増強している」かどうかは、グレーです。カーボンによる推進力は感じているようですが、これもプラシーボ効果かもしれません。

ただ、カーボンによる反発力が認められたらアウトです。

IAAFが調査に乗り出すといわれていますから、その結果を待ちたいですね。